Работа городского электротранспорта

Одесситы помнят трудности прошлых лет, связанные с городским электротранспортом. Бывшее руководство города брало немалые кредиты на покупку новых троллейбусов, были полугодичные задолженности по зарплатам сотрудникам предприятий. Как сегодня обстоят дела в «Одесгорэлектротрансе», расскажет директор коммунального предприятия Дмитрий Полунин.

Леонид Соболев, ведущий: в каком состоянии на сегодняшний день находится транспорт и где те самые обещанные новые троллейбусы?

Дмитрий Полунин: новые троллейбусы, их было приобретено 16 штук, успешно работают на маршрутах города. Правда, благодаря тому что предприятию урезали кредиты, по которым мы рассчитываемся, на сегодняшний день мы должны 11,5 миллиона гривен. Мы только процентов заплатили порядка 18 миллионов. Эти троллейбусы были приобретены в ущерб эксплуатационной деятельности. Весь 2011 и 2012 год мы работаем без долгов по заработной плате. Мы продолжаем начатую в 2002 году модернизацию подвижного состава, уже модернизировали таким способом 207 трамваев, что позволило им увеличить продолжительность эксплуатации. Трамваи не приобретались. Остались только долги — около 50 миллионов, если учесть все задолженности, которые нужно гасить. 

Леонид Соболев: когда говорили о закупке новых трамваев, о проведении чуть ли не новых трамвайных линий, это осталось на уровне разговоров, либо были взяты деньги под это?

Дмитрий Полунин: к счастью, денег больше не было взято, потому что пришлось бы рассчитываться предприятию. Ничего не было приобретено и ничего не было построено.

Леонид Соболев: тот кредит, который был взят на приобретение новых троллейбусов, оправдан ли он?

Дмитрий Полунин: если говорить с точки зрения обновления подвижного состава, то, конечно же, да, потому что весь подвижной состав, который эксплуатируется на предприятии, он весь выработал свой нормативный срок. Приобретение должно быть в плановом порядке. Необходимо обновлять, но необходимо было финансировать предприятие, чтобы оно могло вкладывать деньги хотя бы в поддержание своей инфраструктуры. Обновление — это всегда хорошо, но оно должно быть разумным.

Леонид Соболев: вы говорили о том, что провели какую-то модернизацию трамваев. Все мы прекрасно видим эти трамваи, и слегка обидно на них смотреть.

Дмитрий Полунин: у нас есть красные трамваи, которые ещё не модернизированы, и есть синие — модернизированные. Там заменена система управления на транзисторно-импульсное, что повышает более устойчивую работу электрооборудования, тягу двигателя. Проведён капитальный восстановительный ремонт кузова, ремонт механического оборудования. Плюс ко всему — они экономят до 40 % электроэнергии, что очень немаловажный фактор.

Леонид Соболев: как обстоят дела сейчас с финансированием таких предприятий у государства?

Дмитрий Полунин: наше государство, ещё со времён бывшего Советского Союза, очень доброе по отношению к заслуженным людям, очень много льгот предоставили разным категориям, их у нас порядка 27. В прошлом году финансирование было порядка 35 % от того количества льготных категорий, которые мы перевозим. В этом году это увеличилось до 40 %. Изношенный подвижной состав требует более значительных вложений. Город получает дотации из городского бюджета.

Леонид Соболев: долги есть, изношенный подвижной состав есть, не будет ли повышения тарифов?

Дмитрий Полунин: мы на 40 % увеличили перевозки пассажиров. Это дополнительная прибавка к тому, что мы имели. В прошлом году мы заработали порядка 52 миллионов от перевозки пассажиров, от услуг, которые мы оказываем, около 20 миллионов пошло на выплату заработной платы. У нас финансирование, которое нам дают, идёт только на две статьи: это оплата электроэнергии и выплата заработной платы. Те деньги, которые мы заработали, мы направили на приведение внешнего и внутреннего содержания нашего подвижного состава в какое-то нормальное состояние. Ещё у нас проблема в том, что когда-то в городе был вагоноремонтный завод, он прекратил своё существование, и у нас возникла проблема, где же ремонтировать наш подвижной состав. Когда появилась эта проблема, нам пришлось организовать мастерские.

Леонид Соболев: как произошло, что были долги по заработной плате, а сейчас её умудряются выплачивать?

Дмитрий Полунин: прошло время и негоже говорить, что все тогда были плохие в руководстве. Во-первых, к предприятию лицом повернулась городская власть, потому что благодаря городской власти, которая пришла в 2010 году, эти долги по зарплате были погашены. Тогда их можно было и не наращивать.

Леонид Соболев: что вы планируете на 2012 год?

Дмитрий Полунин: мы планируем пуск троллейбуса по улице Балковской, а трамвай надо убрать. Продолжаем модернизацию, продолжаем улучшать обслуживание подвижного состава, намечается диспетчеризация, которая позволит улучшить работу. Планируем введение электронного билета, который позволит уйти от человеческого фактора.